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城市通勤“大玩具” 比亞喬MP3 & 寶馬 i3

作者:宋鑫燚 時間:2019/12/26 16:54:41

2019年11月,北京迎來了史上最嚴外地車限行政策,北京小客車指標搖號中簽比也達到了2500比1,租用指標既昂貴又不合法,難道公共交通出行是唯一的選擇了嗎?不妨了解一下今天的兩位主角,比亞喬MP3 500倒三輪摩托車,以及寶馬i3純電動快充版,他們都是極具個性又不失趣味的城市出行好選擇。

得益于2017年第23號中國國家標準公告的發布,以比亞喬MP3為首的一眾“倒三輪”摩托車自2018年元月1日起,可以按三輪摩托車上牌,同時準駕執照為D照。在國標中規定,無論是前軸兩輪還是后軸兩輪的三輪摩托車統稱為正三輪摩托車,區別于邊斗結構的邊三輪摩托車,但在日常用語中我們更習慣將其稱為“倒三輪”。

也正是得益于三輪摩托車的身份屬性,它獲取京A牌照的成本較兩輪摩托車便宜了十萬元左右。如果對京A牌照有較強的需求,考量進牌照價格因素后,比亞喬MP3 500 11.6萬元的指導價也完全可以接受,而且近日廠家還可補貼一萬余元的購置稅。

比亞喬MP3 500采用可傾倒過彎方式,車身寬度也非常接近兩輪摩托車,這使得它擁有其他三輪摩托車無可比擬的操控穩定性和城市行駛便利性。拋去較為特殊的前輪結構,其整體尺寸與常規中大型踏板車非常相近,不失城市通勤便利性的同時,也能滿足一些中短途旅行。

關于外觀審美,我向來認為這是件仁者見仁智者見智的事情。MP3 500采用了遠近光大燈對稱式設計,極像一對呆萌的大眼睛,配合下方冷卻水箱的進氣口“嘴巴”,整體車頭造型憨態可掬。而這些覆蓋件下方隱藏的則是它復雜且巧妙的前輪懸掛轉向系統。

實現傾倒過彎的核心機構就是前懸掛上的一組四邊形連桿機構,在左右運動中始終讓兩個前輪與車身保持一致的傾倒角度,從而實現了與兩輪摩托車一樣的轉彎方式。四邊形連桿通過兩組與Vespa ESS前懸掛極為相似的單搖臂結構連接前輪軸承座,通過一根橫置的轉向拉桿與車把相連,實現轉向功能。

兩側前輪在不同平面時,整體車輛也可保持平衡,這個巧妙的設計在一定程度上增加了前輪胎的減震行程,前懸掛減震效果也得以提升。但倘若兩前輪同時經過障礙時,譬如通過減速帶,連桿系統就無法發揮功效,85mm行程較短的彈簧減震器便會將震動大幅傳遞至手把。

想要騎走這臺怪異的小家伙并不簡單,除了常規的點火外,還要經過一些特殊步驟。與許多中大型踏板摩托車相同,比亞喬MP3 500也配備了手剎。操作手柄位于兩腳踏板之間,且扳動行程較大,略有不便。

MP3 500并沒有配備側撐,松開手剎后還要撥動右手的傾倒鎖止開關,解除前懸掛的限位鎖定后,它便可以像兩輪摩托車一樣自如傾倒。停車等待紅燈時也可將其鎖止,駕駛員便無需腳撐地以保持平衡。起步時擰動油門,鎖止機構還會自行解除,非常的方便實用。

儀表布局較為常規,清晰易讀,下方指示燈中間橙色的便是最重要的前懸掛傾倒鎖止指示燈。鎖止、解除前懸掛傾倒功能的同時還會有嘀嘀的提示蜂鳴音,騎行過程中需稍加觀察,避免產生原地倒車的尷尬情況。

驅動車輛的是一臺493cc的水冷單缸發動機,最大功率為38.7ps/7250rpm,最大扭矩為45.5Nm/5000rpm。不錯的低扭輸出使得它非常適合城市道路行駛,中低速工況動力充沛,80-100km/h行駛時也非常從容。CVT無級變速是城市行駛的福音,解放操作離合器的左手。

座墊下方的儲物空間可以容納兩頂標準全盔,一改歐洲車“馬桶”小的固有印象,比亞喬還為寬大厚重的坐墊配備了液壓挺桿,開啟毫不費力同時,在打開后還可起到限位作用,這個配置很貼心。

得益于寬大的車頭,MP3 500對于駕駛員的風阻保護非常好,在12月寒冬的北京騎行并沒有感受到刺骨的冷風,倘若能加入兄弟品牌Cagiva踏板車類似的水箱熱風導流裝置就更棒了。800mm的車身寬度與主流中大型踏板車接近,城市行駛并不會造成太大困擾,且堵車時低速穩定性更好,無需雙腳頻繁點地保持平衡,極大減輕駕駛負擔。

MP3 500在靜止狀態轉動車把會感受到類似于ATV車型一樣較大的阻力,一旦行駛起來這種沉重感便會消失,與普通兩輪摩托車駕駛感受極為接近。雙倍的前輪接地面積帶來了雙倍的抓地力,無論是大力剎車還是傾倒攻彎時都會更具信心,最大40°的傾倒角度也與常規踏板車相當。但連續切換左、右彎翻身時,響應會比較遲緩,傾倒阻力也更大。

摩托車輪胎弧形外廓面導致實際接地面積遠遠小于輪胎寬度,在剎車和轉向時較窄的前輪又會承受更多的負載,一旦前輪突破摩擦力極限,十之八九都會摔車!暗谷啞苯Y構摩托車正是為解決這一痛點而生,相較于龐巴迪BRP那種類似于汽車轉向方式的類型,可傾倒式轉向“倒三輪”還可兼顧兩輪摩托車靈巧的便利性以及駕駛樂趣,可謂一舉多得。但隨之而來的也有增加的制造成本導致的較高售價,以及更大的自重。

比亞喬MP3 500作為一輛踏板摩托車本身就非常適合城市交通出行,外加“倒三輪”的特殊結構,個性十足、行駛更加穩定的同時,相較兩輪摩托車購買京A牌照時還會有非常大的價格優勢;BMW i3當年驚艷的科幻設計感如今魅力不減,增加的電池容量和快充系統進一步提升了它的實用性。兩個極具個性的城市通勤“大玩具”,你會如何進行選擇呢?
編輯:Tracy
關鍵字:比亞喬 MP3 寶馬 i3 倒三輪 摩托車

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