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經濟出行 風度不凡 錢江親民彎梁QJ110-18K

作者:佚名 時間:2019/12/31 14:35:21

彎梁車是一種融合了踏板車與跨騎車的獨特車型,既有踏板車的便利性,又具備了跨騎車的駕駛感受和燃油經濟性,以老少皆宜、經濟實惠、皮實可靠等特點風靡全球。

彎梁車最早出現在國內是上個世紀80年代初,由建設引進雅馬哈技術的CY80,憑借成熟可靠的質量與特殊年代的結合,CY80很快流行全國,很多人因它發家致富,它創造了一個至今還無法超越的神話。

可以說彎梁車見證了中國摩托車的制作歷程,它濃縮了一個時代的坎坷與希望,包含著幾代人的摯愛和深情。

隨著摩托車市場的轉型升級,彎梁車的地位逐漸淡化,但在國內一些鄉鎮市場和東南亞等國,彎梁車依然很受歡迎。

錢江摩托作為國內老牌摩企之一,除了在差異化中大排領域有很好的發展外,在通路型市場也深耕多年,車型暢銷多個國家。

隨著國四排放標準的嚴格實施,及市場的縮小,相對來說,彎梁車在國內已經較少有新品推出,有的企業甚至直接放棄這一類型車。但錢江不忘初心,深耕彎梁車市場,持續有新品推出。其中風度E110就是最近的新品之一。

高挑纖細,車身修長,風度E110延續了經典的的彎梁車風格。

車身長寬高為:1930×710×1095mm,軸距1240mm,最小離地間隙130mm。

護板兩側精心設計的貼花,讓風度E110更具動感。

大燈采用傳統的鹵素燈泡,容易更換,成本也不高。

大多數彎梁車不同的是,該車的前轉向燈設計在大燈兩側,可以隨車轉向,這樣的警示效果會更好。

儀表為常見的機械指針式,車況信息分區顯示,辨識度很高,銀色底板的視覺效果也很好。

由于是采用半自動離合器,使得彎梁車沒有了跨騎車上的離合線,左邊手把也就沒有了離合拉桿,但它又不同于踏板車,后剎車與跨騎車一樣,制動踏板設計在發動機右側。

門鎖加入了磁性防盜鎖功能,這在同級彎梁車中不多見。

修長的一體式座椅,載人載物都很方便,相比高低式街車座椅和普遍較寬的踏板車座椅,舒適性要好很多。

油箱設立在座椅下方,容積為5L,座下空間與絕大多數彎梁車一樣,僅可放下一些隨車工具。

貨架顯然是為了更方便拉裝東西而準備的,設有行李釘,可加裝尾箱。

分體式加長擋泥板,濕雨天防甩水效果更好。

前輪規格2.50-17,后2.75-17,配以“X”型五輻鋁合金輪轂。

前后剎車均為傳統的鼓式制動。

前避震為正置液壓阻尼式,后避震為雙彈簧式,后避震多段可調。

配備省力主支架,方便支車和捆綁較大的行李。

厚實的塑料腳踏板可有效緩解車身傳給腳底的震動感。

檔位由4個前進檔和1個空檔組成(前加后減),與常見的循環檔不同的是,加到4檔以后,不能直接上到空檔,需要退到1檔,再往后才是空檔。相對傳統的循環檔來說,更加安全。

封閉式鏈條盒的設計,隔離鏈條與外部環境接觸,防止泥水或灰塵浸入,可延長鏈條壽命。

修長的排氣管符合車身風格,表面設有防燙版,但為了更好的安全考慮,將防燙版的面積加大點會更好。

獨特的“彎梁式”車架,使得駕駛者的兩腿之間有一個U型空間,方便駝放東西,小腿可以夾緊車身,日常騎行會增加一些安全感。

前面護板為駕駛者提供了一定的擋風、檔泥水的效果。

搭載一臺實際107cc的風冷單缸臥式發動機,最大功率5.5kW/7500rpm,最大扭矩7.8N·m/5500rpm。匹配由葉盛提供的電子燃油噴射系統,該品牌為國內大多數中小排車型提供電噴系統,品質穩定可靠。

發動機還保留了腳啟動裝置,以防車輛在電量不足的情況下,難以啟動的情況。

總結:

舒適方便、經濟實惠、成熟可靠、操作簡單等彎梁車獨有的特點,在錢江風度E110得以很好的表現出來。國四后,市面上可選的彎梁車不多,由于電噴系統的加入,風度E110的燃油經濟性變得更加可觀,是一輛適合代步通勤、買菜過日子的居家良器。

作為傳統的偏生活工具的彎梁車來說,風度E110的表現非常稱職。但時代在變,消費者的觀念也隨之改變,如果外觀設計大膽點,動力配置高一些,功能設計時尚化,彎梁車或許還大有所為。

編輯:Tracy
關鍵字:錢江 國四 彎梁 QJ110-18K

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