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市場潛力大 中國電摩托闖進越南

作者:大公報 時間:2019/12/26 17:00:42

圖:大批經銷商看好中國電動摩托車產品

越南摩托車市場龐大,不少中國摩托車企曾大量出口整車爭奪市場,卻在日本品牌的夾擊中黯然離場。而專注電動摩托車生產的雅迪卻“明知山有虎,偏向虎山行”,落子越南建立首條海外電動摩托車生產線。雅迪董事長董經貴向大公報記者解釋,越南國情與中國相似,有巨大的市場空間。中國產品具有性能成本優勢,加上環!敖Α毙抡皷|盟關稅優勢、區位優勢等利好,“這是我們押注東南亞電動摩托車市場最大的底氣”。

在雅迪距離河內一個小時車程的全新北江工廠裏,逾百名本地和周邊國家的經銷商於11月20日上午如期而至。他們有的迫不及待試乘新車,有的更直接現場下訂單。董經貴介紹,雅迪在越南建廠從藍圖到投產僅用了三個月的時間。

來自進化省擁有四個零售門店的宗文龍,十分自信眼前新下線的電動摩托車銷情看漲,他告訴大公報記者,“中國臺灣電動摩托車質量好但外觀不討喜。每年高中結業考試后就迎來銷售旺季,對於學生而言日本摩托車有點貴,現在我們有了來自中國內地的新選擇!

越南每兩人擁一輛摩托車

擁有近億人口的越南平均每兩個人就擁有一輛摩托車,是名副其實的摩托車“王國”。在東南亞市場,日本車企心照不宣地執行瓜分市場潛規則。例如雅馬哈獨佔馬來西亞,越南大街小巷則都是本田的身影。如何在日本包圍圈中另闢蹊徑?雅迪集團副總裁王家中心中有兩個答案!笆紫仁钱a品定位不同,正如消費者自然地將特斯拉和奔馳、寶馬相互區分一樣,電動摩托車和摩托車不一樣!

董經貴注意到,越南不少擴張中的大城市飽受空氣污染的困擾,政府宣布即將在國內實行“禁摩令”。其中,胡志明市從2021年起將全面禁摩,且自2019年10月起,當地政府頒布法令要求物流服務業全面由摩托車改為使用電動車。

王家中稱,現在越南的電動摩托車市場兩級分化嚴重,要麼品質過硬但價格比摩托車高,要麼品質低不受市場歡迎!拔覀冊谠侥仙a的產品品質和摩托車不相上下,但價格卻更便宜!逼浯,雅迪還對標日本企業質量標準,“車架日企保你三年,我也保你三年!

增車輪尺寸 切合雨季路況

值得注意的是,有了同行水土不服的前車之鑒,王家中他們還把消費者喜好吃透。海外基地生產部門主管耿丹丹對大公報記者表示,“越南雨季路況欠佳,我們把輪子尺寸放大。此外,針對當地人將摩托車當做自己重要家庭財產的消費心理,防盜搶以及快速找車等功能應運而生!

中國電動車企出海有跡可循,根據全球商業諮詢巨頭沙利文的報告,從2015年到2018年,中國電動摩托車銷售量佔全球市場的八成以上,世界零售銷量第一。最新行業報告指出,中國電動車行業正在形成品牌集中化、產業集群化和產品出口化三大趨勢。而中國電動車品牌日趨集中、競爭日趨激烈也是驅使生產者走出去的重要原因。

據《2019年中國電動車產業發展白皮書》援引經銷商的話稱,今年消費者進店率有所下降,一些小品牌面臨銷量下滑的窘境,但是大品牌卻屢創新高,2019年雅迪銷量將突破600萬臺,大大超過2018年的503萬臺,全國性大品牌的優勢越來越明顯。

瞻望試水的新市場,王家中表示明年能夠拿下越南電動摩托車市場一半的份額,即20萬輛。預計3年后,他們的生產線會擴充到四條,屆時每年產能能夠突破50萬輛。

在越南建廠僅僅是雅迪輻射全球的第一步,董經貴的計劃是通過越南的區位優勢,將讓雅迪電動車在東盟十國和歐盟快速建立起全球第一的競爭壁壘,“越南將作為雅迪全球化戰略的要地,輻射全球”。

編輯:Tracy
關鍵字:中國 電摩托 越南 銷售

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