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MotoGP猴王羅西2021賽季可能轉戰衛星車隊

時間:2020/1/6 17:01:23

我知道有很多羅西的粉絲不愿意面對這一天的到來,當熒光黃色的46號不再出現在賽場內的那一刻,但這一天勢必要面對,也就全看雅馬哈車隊以及羅西如何處理得圓滿的問題而已。而換個角度來想,雅馬哈面臨困難的關鍵因素,其實也在羅西身上,因為九屆世界冠軍在未來2021年的賽季中,對于雅馬哈車手陣容而言占有絕對的關鍵因素,屆時,目前尚在隊內的Maverick Vinales以及Fabio Quartararo等一干被外界看好的后起實力新秀都會面臨合約期屆滿的狀況。

即便很不舍,但羅西終究還是得面臨淡出賽道的問題。

重點在于,以目前的羅西在全球的熱門程度依然絲毫未減,并且同時也是雅馬哈以及其眾多代言品牌的重要品牌代言人,雅馬哈已經表明了羅西在雅馬哈會有一個屬于他的位置,這代表了2021年賽季前,目前尚在陣中的Maverick Vinales以及Fabio Quartararo勢必會與意大利車手有一些競爭,盡管兩位年輕車手在2019年的綜合成績上都要比羅西要來的優秀一些,但羅西在2021年依然還是對「廠隊」車手的位置具有一定程度的影響力。

的確雅馬哈當然希望將這三位頂級車手留在自家的車庫里,但如果不能確保這些車手都有廠隊的位置,那么未來的結果可能就是失去其中一位重要車手,甚至是一個都不留。

Maverick Vinales到2021年賽季前,也會面臨合約屆滿的狀況。

羅西則率先表態愿意解決這一個難題,就是他本人可以退居二線加入目前同樣相當具有競爭力的SRT Petronas 雅馬哈!肝艺J為這兩者之間(廠隊與SRT)并沒有太大區別,我當然希望待在目前這個位置,但就如我說的,車隊只有兩個位子,而車手有三名,所以你必須去想到第三個位子該如何解決!

「即使是馬來西亞國油車隊,對我來說也是很不錯的。也許未來Vinales會離開,Quartararo也有可能騎乘他牌賽車,我也無法告訴你他們的真實想法!沽_西談到,「我也希望可以多一點時間思考,但很可惜的是MotoGP的所有內容都是在今年年初要下決定,我需要一些時間,也許在賽季中期我將會與Lin Jarvis談談,來了解一下車隊目前的看法!

這個想法并非多數人會愿意的選擇,但羅西愿意將自己排除在廠隊競爭的行列之外,轉而投效衛星車隊的想法基本上是極度可能且可行的選項。

羅西自己的VR46車隊是不是也有機會進軍MotoGP?

羅西多年來都是雅馬哈得以成功的關鍵之一,但即使這位今年已經40歲的老將繼續在MotoGP效力兩年,對于雅馬哈車隊而言也并非長久之計,如果選擇讓九屆世界冠軍退隱江湖,那么日本車廠也同時丟失了一個全球知名的「暢銷品牌代言人」的商機。

廠隊年輕化,自己則退居衛星車廠來提供支援與確保車隊工作,從這點來看,就像羅西所說的,加入Petronas 并不一定對他是件壞事。即便對于車隊重大變革來說,未來的羅西不會具有太多的影響力,但他仍然會參與YZR-M1的開發工作,并且同時Petronas也肯定會因為羅西的「降臨」而感到萬分雀躍,因為這同時在品牌營銷上,正式將F1的Lewis Hamilton與MotoGP的羅西綁在一起(如果羅西轉隊至Petronas,則兩位車手的主贊助商都會統一為Petronas與Monster Energy)。

如果羅西選擇加入Petronas,那么與F1奔馳車隊將會有更多機會進行交流!

所以我說所謂「退居二線」的選擇是一種戰略,第一,只要羅西還留在場上,MotoGP的票房就還有一定的穩定度,比起直接退休,也能讓全球「猴迷」看到他老人家持續在場上馳騁──即便知道他的M1可能不再是雅馬哈最好的版本,但有46就斗內的車迷心態,肯定比起讓他退休要來的有效益許多。

第二,有羅西在Petronas為雅馬哈的開發撐腰,加上自帶VR46品牌光環,未來雅馬哈在衛星車隊的經營,也大有可為。從Movistar撤出冠名贊助之后,接手的Monster Energy只是姑且擋著先這點我們都了解,所以未來馬來西亞石油Petronas從衛星車隊「扶正」為廠隊正式冠名贊助商的機率其實相當高, 這也代表著未來VR46車隊進軍MotoGP 雅馬哈衛星車隊的路,有可能在2021年由羅老板先行鋪路。

對于自家VR46學院栽培眾多車手的未來,羅西會在衛星車隊中先鋪路嗎?

至于轉戰測試車手這點,我個人并不會認為這是羅西未來的首要考量,當然開發還是會參與,但相較洛倫佐的回歸可能性大增的前提之下,羅西在經營車隊這個部分似乎比較合情合理一些,對于雅馬哈的整體車對健全程度也會有直接且全面性的影響力。

測試車手的部分,洛倫佐回歸可能性大增,這個工作還是給洛倫佐會好一些。

編輯:Tracy
關鍵字:MotoGP 猴王 羅西 2021賽季 摩托車 賽事 衛星車隊

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